目前，成都已形成“1環(huán)12射”鐵路網(wǎng)，鐵路運營總里程突破1000公里，里程規(guī)模位列全國第五，形成至重慶1小時，至西安、貴陽3小時，至北京、廣州7小時的高鐵交通圈。

在現(xiàn)代化交通體系的建設浪潮中，鐵路運輸以其大運量、高效率、低能耗的優(yōu)勢，成為連接城市與區(qū)域、促進經(jīng)濟交流的重要紐帶。近年來，成都作為西部地區(qū)的核心城市，其鐵路建設步伐不斷加快，“鋼鐵巨龍”四向延伸，不僅為城市發(fā)展注入了強勁動力，更為區(qū)域協(xié)同發(fā)展鋪設了堅實的基石。

鐵路網(wǎng)縱橫交錯，構(gòu)建高效交通圈。成都已構(gòu)建起“1環(huán)12射”的鐵路網(wǎng)絡，總里程突破1000公里，位居全國前列。這一壯舉不僅彰顯了成都作為西部交通樞紐的地位，更通過至重慶1小時、至西安、貴陽3小時、至北京、廣州7小時的高鐵交通圈，極大地縮短了城市間的時空距離。成都至北上廣深等一線城市實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，夜間臥鋪動車組列車的開設，更是讓“一覺千里”的出行模式成為現(xiàn)實，為商務出行、旅游觀光提供了極大的便利。鐵路網(wǎng)的密集布局，如同一條條血脈，將成都與全國乃至世界緊密相連，為城市的繁榮發(fā)展注入了源源不斷的活力。

新線開通頻傳捷報，拓展城市發(fā)展新格局。川青鐵路、成自宜高鐵、巴南高鐵等新線的相繼開通，不僅豐富了成都的鐵路網(wǎng)絡，更在地理上拓展了成都的發(fā)展空間。川青鐵路的開行，讓成都至川西北高原首次開行動車組列車，拉近了高原與都市的距離；成自宜高鐵的開通，則刷新了四川高鐵的時速紀錄，為川南地區(qū)的發(fā)展注入了新動力。這些新線的開通，如同一條條紐帶，將成都與周邊地區(qū)緊密相連，促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，為城市的未來發(fā)展積聚了勢能。

運營模式創(chuàng)新，提升旅客出行體驗。在鐵路建設不斷推進的同時，成都鐵路的運營模式也在不斷創(chuàng)新。從高速跨境的蓉港高鐵，到“夕發(fā)朝至”的成都至深圳動臥列車，這些備受乘客關(guān)注喜愛的鐵路旅行新模式，不僅為旅客提供了更加舒適、便捷、高效的出行體驗，更激發(fā)了人們的出行意愿。據(jù)統(tǒng)計，2024年11月，成都各大鐵路車站旅客出行量已突破一億大關(guān)，出行火爆可見一斑。鐵路運營模式的創(chuàng)新，不僅提升了旅客的滿意度，更為鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。

公交化運營，打造都市圈出行新風尚。成都鐵路的公交化運營，更是為市民出行提供了便捷、高效的新方式。成灌鐵路在“五一”小長假期間的火爆，便是鐵路公交化運營成效的生動體現(xiàn)。鐵路“一碼通乘”、新型票制產(chǎn)品等接連推出，CRH6型動車組投入公交化運營，有效加密了公交化列車開行頻次，縮短了發(fā)車間隔。這些舉措不僅讓市民的出行更加便捷，更在不斷拓展著服務邊界。未來，隨著成都市域鐵路公交化運營改造二期工程的推進，成都市區(qū)將再迎一條軌道環(huán)線，公交化運營的動車組列車將成為市民出行的全新選擇，讓“坐動車就像坐公交”的獨特體驗成為成都市民的生活常態(tài)。

成都鐵路建設的蓬勃發(fā)展，不僅為城市自身的發(fā)展注入了強勁動力，更為區(qū)域協(xié)同發(fā)展鋪設了堅實的基石。我們有理由相信，在未來的日子里，“鋼鐵巨龍”將繼續(xù)在天府大地上舞動，引領(lǐng)成都走向更加輝煌的明天。（張建華）

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